船舶装备产业
是江阴高端装备产业的重要组成部分
从修理改装到船舶建造
从传统船舶到特种船舶
从救生艇到高速无人艇
近年来
江阴船舶装备产业不断发展壮大
各企业之间相互协作、优势互补
共同提升了产业的整体竞争力
续写出更多“智”造“船”奇
近日，在中船澄西船舶修造有限公司造船区域，一个个雄伟的造船分段在地面有序排列，宛如等待检阅的钢铁方阵，处处彰显着现代工业的磅礴力量与精密之美。江面上一艘名为“衡山”号的浮船坞内，企业建造的8.2万吨散货船已基本成型。该型船是企业的主建船型之一，具有绿色环保、性能优异、油耗低、载货量大、适应性强等特点。
该企业副总经理姜道如介绍，从去年起，中船澄西开始利用浮船坞造船，有效拓展了公司造船产能。“这种造船的创新模式在国内仅中船澄西一家，它不仅降低了成本，提高了劳动生产效率，也提升了公司的核心竞争力。”
以提高效率为目标、以技术突破为动力，近年来，中船澄西持续深耕造船领域，打造精品船型，已形成散货船、集装箱船、油化船、沥青船、木屑船、重吊船、自卸船七大类品牌船型，实现了由单一散货船向七大类品牌船型同时建造的华丽转身。姜道如告诉记者，企业还紧跟绿色、智能化发展趋势，自主研发了4万吨自卸船、8万吨级散货船“蓝鲸”、50000吨MR油化船“鸿运”系列等高性能船舶，建造交付了用于绿色船舶节能减排的全球最大风力转子推进系统，实现了由“澄西制造”到“澄西创造”的巨大跨越。
今年一季度，中船澄西顺利实现首季“开门红”，工业总产值同比增长19.8%，营业收入同比增长45.4%，新接订单饱满。截至目前，该企业今年已交付新造船7艘，大量船舶订单有望近期签订。
在长江之滨的江阴
一场关乎船舶装备的产业浪潮
正奔涌向前
成为中国制造
向全球价值链高端迈进的生动缩影
去年，江阴船舶装备产业开票销售超400亿元，增长20%以上。这一数字背后，是该产业在全球竞争格局中不断突围的坚韧与智慧。其中，中船澄西以领航者之姿，用钢铁与科技书写着中国制造的传奇，而其成长轨迹，恰似一面镜子，映照出中国船舶工业转型升级的壮阔图景。
同样作为江阴船舶装备产业的重要力量，扬子江船业和新长江集团也是成绩斐然。今年一季度，扬子江船业共交付新造船13艘。而在过去的2024年里，该企业全年交付新造船64艘、超额完成目标，净利润66亿元、同比激增61.7%，新接订单126艘、价值约146亿美元，手持订单245艘、价值244亿美元，生产计划已排至2030年。近年来，扬子江船业将清洁能源船作为研发和接单的主攻方向，坚持创新技术研发，通过产品升级，实现了气体船A型、B型、C型、薄膜型等燃料舱系列全覆盖。同时，成功研发10万方VLEC超大型乙烷运输船，实现了VLEC、LPGC、VLAC、LNGC等气体船型的全系列技术储备，为航运脱碳持续向净零排放过渡作出更多积极贡献。
新长江集团于2010年在浙江舟山投资设立长宏国际，打造了集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业，年造船能力超500万载重吨，年修船能力600艘以上。今年一季度，长宏国际完成承接新造船订单18艘。目前手持新造船订单86艘，订单排至2029年下半年，展现了强劲的市场竞争力和广阔的发展前景。在建造高峰期，各船企夜以继日，船台与码头灯火通明，焊接声、切割声与机器轰鸣声交织成激昂的工业交响曲。这种争分夺秒的拼搏精神，不仅源于企业对市场机遇的敏锐把握，更得益于中国强大的工业体系支撑。在全球船舶市场竞争日益激烈的背景下，江阴船舶企业凭借高效的生产组织能力和强大的供应链协同能力，实现了对国际同行的弯道超车。
江阴船舶装备产业的蓬勃发展，折射出中国船舶工业在全球产业变革中的战略选择与发展智慧。在全球贸易格局深度调整、绿色低碳技术加速迭代的大背景下，中国船舶工业正以江阴为代表，加快推进产业升级和技术创新。
一方面，通过智能化改造提升生产效率和产品质量，降低生产成本，增强国际市场竞争力；另一方面，加大在清洁能源船舶、智能船舶等领域的研发投入，抢占未来船舶技术发展的制高点。这种双轮驱动的发展模式，使中国船舶工业在全球市场中逐渐从追随者转变为引领者。
从万吨巨轮的钢铁骨架
到清洁能源动力的革新突破
从精密焊接的火星四溅
到智能生产线的高效运转
江阴船舶装备产业正以龙头企业为引擎
驱动整个产业向高端化、智能化、绿色化迈进
江阴这片长江之畔的热土
正用一艘艘驶向世界的巨轮
讲述着“中国制造看江阴”的非凡故事
