凌晨时分，位于站前商贸区的吉庆街依旧灯火辉煌，车辆即停即走、标识设施清晰鲜明，人车通行井然有序。此前，吉庆街是站前商贸区内公认“最难通行”的路段，短短500米道路经常拥堵淤塞。公安交管部门找准“病灶”对症下药，在该区域创新推行单向通行管控、彩色交通铺装、全域禁停管控等整改举措，“疗愈”了这一城市街巷的拥堵顽疾。

日前，我市站前商贸区街巷交通组织整改项目成功入选了公安部交管局“城市道路交通组织精细化治理”全国精品案例。

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挖病灶，诊断道路梗阻病因

“以前网约车、出租车司机扎堆堵在这里候客，后方连电动车都无法通行，凌晨拥堵严重时，市民常常直接报警求助。”吉庆街沿线商户向记者坦言。

拥堵是表象，公安交管部门在交通整治中借鉴中医问诊思维找出“病灶”。流量超负荷，是站前商贸区最核心的交通难题。片区集聚酒吧、酒店、商住楼宇、写字楼等多元业态，是市区规模最大的娱乐场所集中区域，日均人流量超2万人次。日间通勤高峰，片区内部路网承接大量通行车流；夜间休闲时段，大量网约车、出租车扎堆驻停候客，导致两条单行线频繁出现连环拥堵，拥堵车流蔓延至周边路口，引发区域性交通阻滞。

除流量压力外，历史建成条件受限导致的道路狭窄问题，让片区内部路网难以实现四通八达的通行格局。“站前商贸区车辆进出高度依赖吉庆街流转，车流高度汇集导致该路段负荷过载。”市公安局交管支队路设大队民警介绍。高峰时段，单条吉庆街需承接工运路、汉昌东街、县前东街三个路口的汇入车流，不堪重负。

人为秩序乱象进一步加剧拥堵，“汉昌东街本就路面狭窄，大量违停车辆占据近半幅车道，车辆剐蹭事故频发，拥堵问题愈发严重。”商户代表告诉记者。同时，站前商贸区内部交通配套存在诸多短板：人行道设置不连贯，行人常需借用非机动车道通行，行人与非机动车路权冲突突出；路权划分模糊，“鬼探头”时常发生；高峰时段路口车流无序交织，整体交通秩序混乱。

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开处方，对症疗愈街巷拥堵

制定整改方案，相关部门遇难题：背街小巷空间局促，无法通过大规模土建改造拓宽路面、扩容路网。因此，盘活车流、疏导通行，在方寸空间实现“高效腾挪”是首选。

对此，交管部门对核心拥堵路段通行规则进行系统性优化：将吉庆街（工运路—汉昌东街）由双向通行调整为西向东单向通行，将汉昌东街（金和大厦立体停车场—吉庆街）调整为北向南单向通行。此次调整串联吉庆街、汉昌东街、圆通路、解放北路，形成完整的“回字形”交通微循环体系。在明确车流通行方向的同时，有效截断县前东街、汉昌东街向吉庆街核心路段的汇入车流，同步分流汉昌东街南部过境车流，改变过往多向车流交叉对冲的乱象。

配套交通设施同步提档升级。交管部门在吉庆街、汉昌东街单向通行入口增设直行引导标识，在单行线终点设置禁行、防逆行警示标牌；在路段加装闯禁抓拍设备，实现对逆行违法车辆全天候、智能化自动查处。“以前整条路寸步难行，现在司机接单即停即走，通行效果提升十分明显。”周边商户表示。

吉庆街改为东向单行后，工运路南进口右转进入吉庆街的车流量大幅增加，交管部门则优化车道配置，将工运路—吉庆街南进口原有“左、直、直/右”的车道，调整为“左、直、右”组合，提升车辆右转通行效率。针对早晚高峰非机动车通行量大、人车冲突等问题，路口北出口增设右转专用信号灯，避免车流扎堆淤积。

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强秩序，明确路权精细治理

人车混行、路权不清，是背街小巷治理的普遍难点，也最考验交通治理的精细化水平。

打通路网循环后，还要关注行人通行的秩序。“以前路口设施不清晰，司机无法预判通行情况，行人也不清楚过街时机。”周边市民坦言。为此，交管部门优化圆通路通行配套，在主路人行横道增设专用标识，在支路路口施划停车让行标线、设置警示标志，补齐路口过街斑马线，规范行人过街行为。

色彩分区铺装，让路权划分一目了然。在工运路与吉庆街交叉口，蓝色、绿色、灰色三色沥青路面清晰区分通行主体，分别对应行人、非机动车、机动车通行区域，各区域通过物理护栏硬性分隔，厘清多方路权。同时，对吉庆街（工运路—汉昌东街）两处人行过街点位进行精细化升级，全方位提升行人过街安全性。

严管违停，还路于民。交管部门还通过增设违停自动抓拍设备，提升对交通违法行为的管控效率与响应速度。

道路交通治理绝非一时之功，“当前，仍有极个别网约车、出租车临时违停占道，这是街巷拥堵的潜在风险，极易消解前期整治成果。”交管部门相关负责人表示，除了职能部门常态化监管整治，更需要全体交通参与者自觉遵守交通规则、践行文明出行。