好消息传来
无锡→宜兴
半小时通勤圈要来了
刚刚
国内首条
穿太湖超大直径盾构隧道工程
无锡至宜兴城际轨道交通工程
（锡宜S2线）
迎来重大突破
两台14米级超大直径盾构机
“锡望号”与“熙怡号”
分别在上海、湖南长沙
同步完成制造成功下线
标志着S2线建设迈入崭新阶段
为“轨通锡宜”全线建成按下“快进键”
↑锡望号
↑熙怡号
锡宜S2线
全长约61.48公里
设计时速160公里
共设9座车站
地下站7座、高架站2座
是构建无锡“半小时通勤圈”
推动锡宜一体化
及长三角一体化的重要基础工程
其中，穿太湖段
为工程核心控制性节点
需采用4台14米级
超大直径盾构机
分4个区间掘进
隧道总长21.6公里
将穿越梅梁湖、竺山湖水域
及马山镇
为国内首条穿太湖的
超大直径盾构隧道工程
/上海城建隧道装备有限公司/
董事长总经理 龚卫
“锡望号”，盾构最大开挖直径14.08米，整机长约132米，重约3600吨，其刀盘涂装选择了无锡城市色“粉色”，且点缀无锡城市LOGO“玉飞凤”，契合“尚德务实、和谐奋进”的城市精神内核。
而“熙怡号”谐音锡宜，开挖直径14.02米，整机长120米，重约3200吨，其刀盘涂装则融合无锡市花杜鹃花与太湖水纹元素，寓意“钢铁之花”以柔克刚，破土穿岩。
在无锡交通建设史上
曾有过两次穿太湖施工作业
分别是
苏锡常南部高速公路太湖隧道工程
和竺山湖隧道工程
它们均采用了堰筑法进行湖底穿越
锡宜S2线工程
是国内首次以超大直径盾构形式
两次穿越太湖
实现“单洞双线”作业
即一次运行完成双向隧道挖掘
在沉降控制、污染防治、风险管控等方面
都面临全新挑战和考验
/无锡锡宜轨道交通有限公司/
执行董事 陆滨
“锡望号”将负责梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间约5.5公里隧道施工，最大覆土埋深30.86米。“熙怡号”承担竺山湖西至竺山湖东工作井区间约7.6公里隧道掘进，最大埋深34.88米。
目前
锡宜S2线9座车站中
东氿广场站、马山站
大学城站、宜兴站、龙潭路站
5座车站
正在进行主体结构施工
太湖新城站、葛埭桥站
2座车站
处于围护结构施工
经开区站、周铁站
正在市政前期迁改工程
未来，锡宜S2线将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，通达蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，并在太湖新城站预留了与苏锡常城际铁路的换乘条件。
全线建成后，将有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，同时，与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联打造锡澄宜一体化轨道交通，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。
期待锡宜S2线早日建成
