6月11日凌晨，随着最后一方混凝土精准浇入2米宽的钢筋骨架，江阴靖江长江隧道南接线工程跨紫金路悬浇连续梁中跨实现精准合龙。这一节点的顺利完成，标志着该工程全线桥梁结构正式贯通。

作为项目主体工程的最后一个关键节点，悬浇连续梁顺利合龙后，剩余主体、桥梁沥青路面摊铺及附属工程施工将陆续开展。“主体工程力争于年底基本建成。”无锡市江阴靖江长江隧道南接线工程建设指挥部现场管理部工作人员孙汉芹介绍。

此次合龙为什么要选在凌晨？

江阴靖江长江隧道南接线工程JJSD-JY2标（南通路桥工程有限公司）项目书记曹小华给出了专业解答，混凝土有着热胀冷缩的特性，为此特意选在了一天中气温最低的时段进行作业，整个过程耗费2个小时左右。

值得关注的是，此次施工引入了先进测量设备与BIM系统，通过24小时不间断数据采集，实时调控混凝土浇筑速度、温度等参数，动态掌握梁体应力状态。

截至今年上半年，以高速公路“四路共建”为代表的重大交通工程建设项目加速推进，其中，江阴靖江长江隧道南接线工程已完成全线钢结构桥梁安装及预制梁架设，顺利完成跨紫金路悬浇连续梁中跨合龙等关键节点；锡太高速公路项目全线开工，惠山新城隧道段完成两场一部建设，正全力推进保通路建设及隧道主体施工；锡宜高速扩建项目东半幅（宜兴往无锡方向）已基本完成所有施工内容，具备6月底半幅双向通车条件；沪武高速扩建项目无锡段南半幅桥梁下部结构基本完成，北半幅“三桩一塘”施工基本完成过半。

市交通运输局相关负责人介绍，今年下半年，江阴靖江长江隧道南接线工程计划年内全面完成路基桥涵施工、沥青路面摊铺及附属工程施工，主体工程基本建成；锡太高速公路惠山新城隧道段年内将完成保通道路施工，加快推进隧道基坑围护结构、主体结构施工；锡宜高速扩建项目西半幅（无锡往宜兴方向）预计年底基本完成沥青面层施工；沪武高速扩建项目将力争完成南半幅主线建设任务。待“四路”建成后将全面完善我市高速公路网络结构，显著提升区域交通基础设施互联互通水平，助力无锡融入长三角一体化、加速推进跨江联动、促进苏锡常都市圈建设。