炎炎夏日 ，江阴靖江长江隧道施工现场一派火热，不断刷新“进度条”。

截至目前，江阴靖江长江隧道项目过江隧道段正在施工，江南明挖区间主体结构已施工完成，正在进行附属结构及A匝道结构施工工作。

江阴靖江长江隧道

江阴靖江长江隧道工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中批复的江苏省44条过江通道之一。项目北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设。

江阴靖江长江隧道具有“大直径、高水压、长距离、新理念、高品质”等特点。盾构隧道管片内径14.2米，外径15.5米，盾构机开挖直径达16.09米，是国内在建最大直径盾构隧道。由于受长江深槽影响，最大覆土厚度53米，隧道最低点位于江面下82米，承受最大水压达8.2巴，是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。

中交隧道局江阴靖江长江隧道项目相关负责人介绍：江阴靖江长江隧道项目隧道全长6445米，其中穿越长江段为盾构段，总长度4952米。靖江及江阴两侧为明挖区间。项目盾构隧道段共分为左线和右线两条盾构区间，目前，右线盾构区间已洞通。

同时，隧道南接线项目也在加速推进。

江阴靖江长江隧道南接线工程是江阴靖江长江隧道的重要组成部分，工程路线起自芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，沿地方预控西外环路廊道向南，在月城北转向东南，止于与沪武高速公路交叉处，路线全长11.405km。

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度为33.5米。

全线设置主线桥2座，其中特大桥1座，大桥1座；全线设置南闸、徐霞客枢纽共2处互通式立交，其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通合设。

项目建成后，将大大缓解江阴大桥交通压力，缓解拥堵，同时，对于落实长三角一体化、完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展等均具有重大意义。

江阴靖江长江隧道南接线工程现场管理部相关负责人表示：项目目前已全面进入上部结构施工阶段，正稳步推进现浇箱梁，挂篮悬浇及预制箱梁、钢结构桥梁的制造及安装。

因今年夏季高温持续时间较长，温度较高，项目主要采取“做两头、歇中间”的方法，合理安排现场工作时间，严控工人室外露天作业时间，减少阳光直射期间的施工作业。

隧道的建设将对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。